Thép JAC270E là gì?
JAC270Elà loại thép theo tiêu chuẩn Nhật Bản JFS A 3011 , là tấm hoặc dải thép mạ kẽm nhúng nóng- dùng trong ô tô. JAC270E là vật liệu thép có chất lượng kéo sâu. Lớp phủ của JAC270E là hợp kim Kẽm và Sắt. Sản phẩm vật liệu cơ bản là thép tấm cán nguội. Chữ "C" trong "JAC270E" có nghĩa là cán nguội, chữ "E" trong "JAC270E" có nghĩa là vẽ sâu.
Thép mạ kẽm nhúng nóng cán nguội JAC270E là loại cấp độ vẽ sâu-được thiết kế cho ô tô và sản xuất có độ chính xác-cao. Ký hiệu cấp độ của nó tuân theo các tiêu chuẩn JFS, với các định nghĩa tham số rõ ràng:
- JAC: Viết tắt của thép cán nguội ô tô{0}}của Nhật Bản, biểu thị sự chuyên môn hóa của nó dành cho các ứng dụng ô tô.
- 270: Độ bền kéo tối thiểu là 270 MPa, tiêu chuẩn hiệu suất cốt lõi cho cấp độ này.
- E: Cấp chất lượng vẽ-sâu, biểu thị khả năng định dạng cao hơn JAC270C/D và thấp hơn JAC270F.
Xử lý: Vật liệu nền cán nguội (CR) + lớp phủ hợp kim Zn{1}}Fe mạ kẽm nhúng nóng (HDG), kết hợp các ưu điểm của cán nguội-độ chính xác và khả năng chống ăn mòn mạ kẽm.
Lớp phủ thép JAC270E
| Vật liệu phủ | Zn-Fe(ZF) |
| Loại sơn | Lớp phủ hai mặt Zn-Fe(ZF)-60 ~ 440G / m2, lớp phủ một mặt- 30 ~ 220g / m2 |
Các ứng dụng chính trong ô tô
Vì JAC270E có đặc tính "co giãn" (độ dẻo cao) và khả năng chống ăn mòn-đặc biệt nên nó thường được sử dụng cho các bộ phận phức tạp, sâu trong thân ô tô:
Tấm thân:Nó được sử dụng cho các tấm bên trong và bên ngoài có đường cong phức tạp, chẳng hạn nhưchắn bùn, tấm bên trong cửa và tấm sàn.
Thành phần kết cấu:Các bộ phận củaThân màu trắng (BiW)yêu cầu tạo hình chính xác nhưng không nhất thiết cần độ bền cực cao của thanh cản (ví dụ: giếng lốp dự phòng hoặc bảng điều khiển).
Các phần được vẽ sâu:Bất kỳ thành phần nào mà thép phải được ép sâu vào khuôn mà không bị rách hoặc mỏng quá mức.
THÉP GNEEcó hơn 2000 tấnJAC270Enguồn tồn kho thép mỗi tháng. Chúng tôi có thể đáp ứng hầu hết các yêu cầu về số lượng và kỹ thuật của khách hàng. Dựa trên nguồn hàng tồn kho này, ngành công nghiệp có lợi thế của chúng tôi mở rộng sang quy trình thép như: cắt (theo chiều rộng và chiều dài), vẽ, đóng gói lại, v.v.
Các loại thép khác của thép mạ hợp kim kẽm nhúng nóng-Sắt (ZF) dành cho sản xuất ô tô:
JAC270C Thép mạ hợp kim kẽm nhúng nóng-Sắt (ZF),
JAC270D Thép mạ hợp kim kẽm nhúng nóng-Sắt (ZF),
JAC270F Thép mạ hợp kim kẽm nhúng nóng-Sắt (ZF),
JAC270G Thép mạ hợp kim kẽm nhúng nóng-Sắt (ZF),
JAC270H Thép mạ hợp kim kẽm nhúng nóng-Sắt (ZF),
JAC340W Thép mạ hợp kim kẽm nhúng nóng-Sắt (ZF),
JAC340H Thép mạ hợp kim kẽm nhúng nóng-Sắt (ZF),
JAC390W Thép mạ hợp kim kẽm nhúng nóng-Sắt (ZF),
JAC440W Thép mạ hợp kim kẽm nhúng nóng-Sắt (ZF),
JAC440R Thép mạ hợp kim kẽm nhúng nóng-Sắt (ZF),
JAC590R Thép mạ hợp kim kẽm nhúng nóng-Sắt (ZF),
JAC340P Thép mạ hợp kim kẽm nhúng nóng-Sắt (ZF),
JAC390P Thép mạ hợp kim kẽm nhúng nóng-Sắt (ZF),
JAC440P Thép mạ hợp kim kẽm nhúng nóng-Sắt (ZF)
Câu hỏi thường gặp
1.JAC270E có tương thích với quy trình hàn không?
Đúng. Hàm lượng carbon thấp của JAC270E (Nhỏ hơn hoặc bằng 0,08%) và thành phần được tối ưu hóa đảm bảo khả năng hàn tuyệt vời, tương thích với hàn điểm điện trở (phổ biến trong sản xuất ô tô), hàn MIG, TIG và hàn laser. Các thông số hàn thích hợp sẽ duy trì độ dẻo của vật liệu và tính toàn vẹn của lớp phủ.
2. Dung sai kích thước của JAC270E là bao nhiêu?
JAC270E có dung sai kích thước nghiêm ngặt: dung sai độ dày ±0,02mm, dung sai chiều rộng ±1,0mm và dung sai chiều dài ±2,0mm (đối với các tấm cắt). Đế cán nguội đảm bảo độ phẳng cao, thích hợp cho dây chuyền dập tự động.
3. JAC270E có đáp ứng tiêu chuẩn ngành ô tô không?
Đúng. JAC270E hoàn toàn tuân thủ các tiêu chuẩn JFS A2001 (thép ô tô cán nguội) và JFS A3011 (thép ô tô mạ kẽm), khiến nó tương thích với các chuỗi cung ứng ô tô toàn cầu (ví dụ: Toyota, Honda, Nissan).
4. JAC270E so sánh với thép DC04 như thế nào?
JAC270E và DC04 (tiêu chuẩn EN 10130) đều là cấp độ vẽ sâu, nhưng JAC270E có độ giãn dài cao hơn (42–55% so với 38–48%) của DC04 và độ bám dính của lớp phủ mạ kẽm tốt hơn, khiến nó phù hợp hơn cho các bộ phận ô tô yêu cầu cả khả năng kéo sâu và khả năng chống ăn mòn.
