1) Low thép carbon và thép carbon cực thấptấm và dải thép Thép cacbon thấp cán nguội và thép cacbon siêu thấp được sử dụng rộng rãi trong sản xuất các bộ phận ô tô khác nhau do hiệu suất dập tốt, hiệu suất hàn và độ chính xác kích thước cao. . Theo kích thước của công suất dập, nó có thể được chia thành sử dụng chung, sử dụng dập, sử dụng bản vẽ sâu, sử dụng bản vẽ sâu đặc biệt và sử dụng bản vẽ siêu sâu, đặc biệt là thép không có kẽ hở (thép IF). Do giá trị r, giá trị n và độ giãn dài cao nên nó đã được sử dụng rộng rãi ở các bộ phận cực kỳ khó đục lỗ như tấm cửa bên trong, nắp cốp và chảo dầu.
2) Tấm và dải thép kết cấu carbon Tấm và dải thép kết cấu carbon St37-2G, St44-3G, St52-3G có các tính chất cơ học toàn diện tốt (độ bền, độ giãn dài, v.v.) .) và đặc tính gia công (uốn), độ chính xác kích thước cao, đồng thời có hiệu suất hàn tốt, thích hợp cho việc gia công các bộ phận đơn giản. Nó có thể được sử dụng làm một số thành phần cấu trúc của ô tô, chẳng hạn như khung cabin, tấm đế giữa và các tấm gia cố khác nhau.
3) Các tấm và dải thép cường độ cao được bổ sung phốt pho Thép cường độ cao được bổ sung phốt pho là việc thêm một lượng phốt pho nhất định vào thép cacbon thấp hoặc thép cacbon cực thấp, sử dụng tác dụng tăng cường dung dịch rắn của phốt pho để tăng tính sức mạnh của thép. Sử dụng loại thép tấm này có thể giảm độ dày của các bộ phận dập ô tô một cách thích hợp, giảm trọng lượng của ô tô và thu được lợi ích kinh tế tốt. Thép cường độ cao được bổ sung phốt pho có thể được sử dụng để chế tạo các bộ phận phủ bên ngoài như tấm cửa, nắp động cơ và mái nhà, cũng như các vật liệu gia cố và các bộ phận kết cấu như dầm ngang và dầm dọc.
4) Các tấm và dải thép cường độ cao được tôi cứng bằng thép nướng (Thép BH) dùng để chỉ việc sử dụng thành phần hóa học và công nghệ sản xuất cụ thể để hòa tan một lượng nguyên tử carbon nhất định trong tấm thép. Tấm thép có năng suất thấp hơn ở trạng thái giao hàng. Sức mạnh, một loại thép ô tô hiệu quả cao mới có cường độ năng suất tăng theo một giá trị nhất định khi sơn và nung sau khi dập. Thép BH có thể cải thiện khả năng chống móp của tấm bên ngoài ô tô và có khả năng định hình tốt nên ngày càng thu hút được nhiều sự chú ý của các nhà sản xuất ô tô. Nó được sử dụng rộng rãi trong các bộ phận bao phủ bên ngoài như tấm ngoài cửa ô tô và tấm mui xe động cơ.
5) Cường độ cao hai phatấm thép cán nguộivà dải thép Thép cường độ cao hai pha là thép cường độ cao được tăng cường thay đổi pha, dùng để chỉ một lượng martensite nhất định được phân tán và phân phối trên ma trận ferit của thép thông qua việc sử dụng thành phần hóa học cụ thể và quy trình sản xuất. thân thép, tạo thành một cấu trúc chủ yếu bao gồm ferrite và martensite, không chỉ làm tăng độ bền mà còn cải thiện khả năng định hình của thép. Nó có tỷ lệ năng suất trên cường độ thấp, không có độ giãn dài, chỉ số độ cứng biến dạng cao và hiệu suất chống va chạm tốt, có thể giảm trọng lượng của xe đồng thời cải thiện hiệu suất an toàn. Nó là một loại thép cường độ cao tiên tiến được phát triển trong những năm gần đây và chủ yếu được sử dụng cho bánh xe ô tô và bảo hiểm. Thanh, hệ thống treo và cốt thép, đồng thời cũng có thể được sử dụng cho các tấm nội thất và ngoại thất của ô tô.
6) Các tấm và dải thép cường độ cao hợp kim thấp Thép cường độ cao hợp kim thấp được chế tạo bằng cách thêm một lượng nhỏ niobi, titan và các nguyên tố hợp kim khác vào thép cacbon thấp, để tạo thành cacbua, nitrua với cacbon, nitơ và các nguyên tố khác và tạo thành cacbua trong nền ferit. kết tủa để tăng cường độ của thép. Vì loại thép này có khả năng định hình tốt và độ bền cao nên chủ yếu được sử dụng cho các bộ phận kết cấu như ghế ô tô, dầm ô tô.
7) Thép tấm (dải) mạ kẽm điện dùng cho ô tô. Các tấm và dải thép mạ kẽm điện được yêu cầu phải có khả năng chống ăn mòn tốt, chất lượng bề mặt cao (chất lượng bề mặt O5), hiệu suất xử lý và hiệu suất phủ tuyệt vời. Chúng có thể được sử dụng để chế tạo các tấm nội thất và ngoại thất ô tô cũng như các bộ phận kết cấu và cốt thép.
8) Tấm thép mạ kẽm nhúng nóng(dải) cho ô tô. Cuộn mạ kẽm nhúng nóng tuyệt vời dành cho ô tô đòi hỏi độ bám dính mạnh của lớp kẽm, khả năng chống ăn mòn mạnh, kiểm soát độ dày lớp kẽm chính xác, độ chính xác kích thước cao, hình dạng tấm thẳng và cơ học tốt. hiệu suất, khả năng xử lý và khả năng hàn. Nó có thể được sử dụng để chế tạo các tấm nội thất và ngoại thất ô tô cũng như các bộ phận kết cấu và cốt thép. Với sự trưởng thành và cải tiến của công nghệ tấm nhôm-kẽm-silic trong những năm gần đây, một số bộ phận kết cấu và cốt thép đã dần được đưa vào sử dụng để thay thế các tấm mạ kẽm nhúng nóng.
