Thép ô tô mạ kẽm nhúng nóng DC56D+Z(St07Z)
Các tấm (cuộn) mạ kẽm nhúng nóng DC56D+Z(St07Z) nổi bật với độ bám dính lớp phủ mạnh, khả năng chống xói mòn- cao, độ dày lớp phủ kẽm được kiểm soát chính xác, độ chính xác kích thước cao, biên dạng phẳng và hiệu suất cơ học, xử lý và hàn tốt. Chúng có thể được sử dụng để chế tạo các tấm bên ngoài và bên trong ô tô, các bộ phận kết cấu và vật liệu gia cố.
- Kích thước thép ô tô mạ kẽm nhúng nóng DC56D+Z(St07Z):
Độ dày danh nghĩa: 0,30mm ~ 3,0mm, chiều rộng danh nghĩa: 800mm ~ 1830mm
Lưu ý: độ dày danh nghĩa của tấm/dải là tổng chiều dày tấm đế và độ dày lớp phủ.
Hiệu suất cơ khí của thép ô tô mạ kẽm nhúng nóng DC56D+Z(St07Z) và độ bám dính của lớp phủ:
|
|
Biểu diễn cơ khí |
Độ bám dính của lớp phủ |
||||||||
|
Sức mạnh năng suất MPa |
Độ bền kéo MPa |
n90 |
r=90 |
Sau khi đứt phần trăm độ giãn dài % Lớn hơn hoặc bằng |
Đường kính tâm uốn theo trọng lượng lớp phủ sau (g/m2)c (a{0}}độ dày tấm) |
|||||
|
L0=80mm, b{1}}mm |
Nhỏ hơn hoặc bằng 140/140 |
>140/140~175/175 |
>175/175 |
|||||||
|
Dưới độ dày danh nghĩa mm |
||||||||||
|
Nhỏ hơn hoặc bằng 0,7 |
>0.7 |
|||||||||
|
DC56D+Z(St07Z) |
120~180 |
270~350 |
0.21 |
1.9 |
38 |
40 |
0a |
1a |
2a |
|
Allowable reduction of min.r90 specified is by 0.2 in case of product thickness >1,5mm.
Mức giảm cho phép của min.r90 và n90 được chỉ định lần lượt là 0,2 và 0,01 trong trường hợp độ dày sản phẩm<0.7mm.
Đối với các sản phẩm được phủ vi sai, lớp phủ dày hơn được sử dụng làm bề mặt bên ngoài trong thử nghiệm uốn.
- Phạm vi trọng lượng sơn phủ thép ô tô mạ kẽm nhúng nóng DC56D+Z(St07Z):
|
|
Cấu trúc bề mặt áp dụng |
Phạm vi trọng lượng của các lớp phủ sau đây ag/m2(A/B) |
|
|
mạ kẽm |
Lớp phủ hợp kim Zn-Fe |
||
|
Lớp phủ đều |
Z, X, G, GX, N, R |
40/40~225/225 |
30/30~90/90 |
|
Lớp phủ vi sai b |
N, R |
30~150 (mỗi bên) |
- |
|
trọng lượng lớp phủ. 50 g/m² tương đương với khoảng 7,1µm. |
|||
- Xử lý bề mặt thép ô tô mạ kẽm nhúng nóng DC56D+Z(St07Z):
1 lần xử lý bằng cromat (L) |
Xử lý bằng cromat là phương pháp xử lý nhằm mục đích ngăn chặn các vết gỉ trắng hình thành trên bề mặt sản phẩm trong quá trình vận chuyển và bảo quản. |
|
2 Tra dầu (Y) |
Tra dầu nhằm ngăn chặn các vết gỉ trắng hình thành trên bề mặt sản phẩm trong quá trình vận chuyển và bảo quản. |
|
3 Xử lý bằng cromat + tra dầu (LY) |
Việc xử lý này bằng cách bôi dầu sau khi xử lý cromat bề mặt là để tránh hình thành các vết gỉ trắng hơn nữa. |
Thông số kỹ thuật phổ biến đang bị thiếu hụt!
bấm vào để có được bảng thông số kỹ thuật!
Dấu biến dạng kéo DC56D+Z(St07Z):
Người ta đảm bảo rằng không có vết biến dạng kéo nào xuất hiện trên các tấm và dải thép khi sử dụng trong vòng 6 tháng sau khi chúng được sản xuất.
